Blog

Otoyolda ilerlerken aniden motorunuzun hiçbir uyarı vermeden durduğunu hayal edin; bu bir aksiyon filminden bir sahne değil, triger kayışının arızalanmasının gerçek bir olasılığıdır. Motor senkronizasyonunun isimsiz kahramanı olan triger kayışı, aracınızın performansını korumada çok önemli bir rol oynar. Arızası, uygunsuz arızalardan motorun tamamen tahrip olmasına kadar değişebilir ve potansiyel olarak binlerce onarıma mal olabilir. Bu kapsamlı kılavuz, motor felaketlerinden kaçınmanıza yardımcı olmak için triger kayışı işlevini, arızanın sonuçlarını, değiştirme aralıklarını, ilgili maliyetleri ve DIY risklerini inceler.

Bir orkestra şefi gibi çalışan triger kayışı (veya zincir), motorunuzun mekanik bileşenlerini tam olarak koordine eder. Her silindirin yanma döngüsü sırasında valflerin tam anlarda açılıp kapanmasını sağlamak için krank milini ve eksantrik milini senkronize eder. Silindir başına birden fazla valfe sahip (bazılarında beşe kadar valf bulunan) modern motorlar, optimum performans için bu kusursuz senkronizasyonu gerektirir.

Tipik olarak motorun ön tarafındaki koruyucu bir kapağın arkasında bulunan triger kayışları, sabit gerilime dayanacak şekilde naylon elyaflarla güçlendirilmiş yüksek mukavemetli kauçuktan oluşur. Krank mili döndükçe kayış, eksantrik mil(ler)ini ve sıklıkla su pompasını tahrik ederek dakikada binlerce devire ulaşan hızlarda mükemmel mekanik uyumu korur.

Yanlış kurulum, diş atlama veya tamamen kopma nedeniyle bozulmuş bir triger kayışı, motorun hassas valf zamanlamasını bozar. Girişimli motorlarda (piston ve valf yollarının çakıştığı yerde), bu, valfler ve çok yüksek hızlarda hareket eden pistonlar arasında şiddetli çarpışmalara neden olur. Ortaya çıkan hasarlar genellikle bükülmüş valfleri, hasarlı pistonları ve potansiyel olarak tahrip olmuş silindir kafalarını içerir; bunlar aracın değerini aşabilecek onarımlardır.

Uyarı işaretleri sağlayan kademeli mekanik arızaların aksine, triger kayışı arızaları genellikle çalışma sırasında aniden meydana gelir. Sonrasında, 500 $'lık bir önleyici hizmet olabilecek bir hizmet, 5.000 $'lık bir motor yeniden inşası veya değiştirme senaryosuna dönüşüyor.

Profesyonel triger kayışı servisi, kayışın değiştirilmesinden daha fazlasını içerir; bu, eksiksiz bir sistem revizyonudur. Prosedür tipik olarak şunları içerir:

• Yeni triger kayışı
• Gergi ve avara kasnağının değiştirilmesi
• Su pompasının değiştirilmesi (zamanlama sistemi ile çalıştırıldığında)
• Aksesuar kayışının incelenmesi/değiştirilmesi
• Soğutma sıvısı ve bazen motor yağı değişimi

Su pompasını değiştirmek parça maliyetlerine 100 ila 200 ABD Doları eklerken, bu adımı atlamak, emek yoğun adımların çoğunun tekrarlanmasını gerektirecek erken soğutma sıvısı sızıntılarına neden olabilir. Küçük ek masraf, önemli miktarda uzun vadeli koruma sağlar.

Eksiksiz bir triger kayışı kiti (kayış, gergiler, kasnaklar) araca bağlı olarak 100 ila 350 ABD Doları arasında değişmektedir. Profesyonel kurulum genellikle 3-5 çalışma saati gerektirir ve çoğu binek araç için toplam maliyet 400-1000 $'a çıkar. Bu önemli görünse de şunu karşılaştırın:

• Kayış arızasından sonra motor onarımları için 3000-5000$
• Hasar arabanın tamamını kapsıyorsa araç değiştirme masrafları
• Onarımlar sırasında çekme masrafları ve verim kaybı

Üreticiler değiştirme aralıklarını 60.000-100.000 mil arasında belirtiyor ancak iki kritik faktör gerçek ihtiyaçları etkiliyor:

1. Yaş:Kauçuk zamanla bozulur; 6-7 yaşın üzerindeki düşük kilometreli araçların bile muayeneye ihtiyacı vardır
2. Çalışma Koşulları:Aşırı sıcaklıklar, yağ/soğutma sıvısı kirliliği veya agresif sürüş, aşınmayı hızlandırır

Triger kayışının değiştirilmesi birçok Kendin Yap eğitiminde görünse de prosedür şunları gerektirir:

• Özel aletler (kam/krank kilitleme aletleri, gerginlik göstergeleri)
• Hassas hizalama prosedürleri
• Çalıştırmadan önce motor rotasyonunun doğrulanması
• Özel motor tasarımınızın tam olarak anlaşılması

Kurulum sırasındaki bir hizalama hatası, çalıştırma sırasında anında motor hasarına neden olabilir. Pek çok profesyonel, tamircinin o motor ailesiyle ilgili özel bir deneyimi olmadığı sürece, motorlara müdahale eden DIY girişimlerine karşı tavsiyede bulunur.

Triger kayışları arızadan önce nadiren görünür aşınma gösterirken, kayış sahipleri şunları yapabilir:

• Plastik kontrol deliklerini (varsa) çatlak veya eksik diş açısından kontrol edin
• Zamanlama kapağı yakınında yağ/soğutma sıvısı sızıntılarını izleyin
• Motor sesindeki veya performansındaki değişiklikleri not edin
• Kayış değiştirme tarihleri ​​de dahil olmak üzere eksiksiz servis kayıtlarını tutun

Kullanılmış araçları satın alırken, daima makbuzlardan veya bayi kayıtlarından triger kayışı değiştirme geçmişini doğrulayın. Belgeler mevcut değilse, derhal değiştirilmesinin gerekli olduğunu varsayalım.

Birçok modern araç, lastik kayışlar yerine metal zamanlama zincirleri kullanır. Zincirler genellikle daha uzun süre dayansa da (çoğunlukla motorun ömrü kadar), bakım gerektirmezler:

Zincir sistemleri uygun yağ bakımı gerektirir ve zamanla gergi veya kılavuz aşınması gelişebilir. Belirgin tıkırtı sesleri çoğu zaman dikkat edilmesi gereken zincir sistemi sorunlarına işaret eder.

Triger kayışının değiştirilmesi, araç bakımında en uygun maliyetli önleyici tedbirlerden birini temsil eder. Servis, rutin yağ değişimleriyle karşılaştırıldığında pahalı görünse de, arıza sonrası motor onarım maliyetleriyle karşılaştırıldığında sönük kalır. Araç sahipleri:

• Motor tipini öğrenin (kayış mı zincir mi)
• Üretici değiştirme aralıklarını takip edin
• Servis sırasında ilgili tüm bileşenleri değiştirin
• Tüm bakımları belgeleyin
• Sızıntıları veya olağandışı sesleri derhal giderin

Sürücüler, zamanlama sistemi bakımını isteğe bağlı değil zorunlu olarak ele alarak, araçlarını büyük hasarlardan korurken, aynı zamanda yıllar boyu güvenilir çalışmayı garantiliyor.