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技術者やディーゼルエンジンの専門家にとって,Densoのコンモン・レール燃料注入器に関する技術文書の不足は,公式のサービスチャネル以外では長い間課題でした.オーストラリアやアジア太平洋地域では広く使用されていますこのガイドは,デンス社の"G2"シリーズインジェクターのメンテナンスの手作業から,手作業の分解,再構築,ハートリッジ診断機器を用いた性能試験.

• QRコードの制限:このガイドは,専門的なOEMソフトウェアと精密流量試験機器を必要とするDensoの独占校正コードの生成を扱っていません.
• クリーンルームの要件:すべての手順は,マイクロレベルの許容量 (重要なコンポーネントでは2-4μm) のためにISO 4406クラス6またはよりクリーンな環境を必要とします.

G2注射器は,電磁気弁,校正シーム,半球弁,ノズルの座席保持ナッツ,制御ピストンを含む13の主要な部品で構成されています.薬剤は注射器の 30 分の 1 に作用します.1000PSIの操作です

インジェクタを垂直に固定するには,27mmのクラウフット・レッチを使用する.半球弁 (直径3mm) は,抽出中に損失を防ぐために磁気回収ツールが必要です.

顕微鏡検査で40倍拡大で 重要な磨きパターンを明らかにします

• 磁気コイル:容認可能な抵抗偏差 ±0.1Ωから新しい (通常0.5Ω)
• 制御ピストン:最大許容される点検深さ:0.5μm
• ノズルのヒント:VDI 20 試験パターンは 85% のスプレー均一性を保持しなければならない.

ハートリッジ IFT-70 テストでは 重要な基準値が明らかになりました

• 応答時間:動作範囲全体で350-560μs
• NOP関連性:0.15ms/100Bar NOP偏差
• バックリーク:1200ppm の主要配送量の ≤30%

シム厚さの調整は ロガリズム関係に従って:

• 0.05mmシム変更 ≈ 3.7% 燃料供給偏差
• 0.1mm NOP shim 8-12Bar 圧力差

OEMの校正機能がないシステムでは,流量試験インジェクターの統計分析により,4つのインジェクターのマッチングセット内で ±2%の配送偏差が得られる.機械的な最適化によって工場の校正を効果的に接近させる.

改造された装置の水力効率は,通常,新しい注射器の性能の92~96%に達し,主要な差異は800Bar未満の動作範囲で発生する.これは,アフターマーケットの部品製造の許容量の固有の制限を反映しています..