Blog

Range Rover adı, lüks SUV'lar alanında bir taç mücevher gibi parlıyor.ve yenilmez bir keşif ruhu1970'de çıkışından bu yana Range Rover benzersiz off-road yeteneği, nefes kesici iç güzelliği,ve sürekli gelişen güç sistemi teknolojisi.

Genellikle "Klasik" olarak adlandırılan ilk nesil Range Rover, markanın DNA'sını zarif basitliği, zorlu off-road yeteneği ve konforlu sürüşüyle oluşturdu.Güç treninin seçimleri önümüzdeki on yılların tonunu belirler., güvenilir ve güçlü.

Range Rover, piyasaya sürüldüğünde, 127 beygir gücü üreten 3,5 litrelik bir karbüratlı Rover V8'e dayanıyordu.Bu motor sert araziyi fethetmek için yeterli tork sağladı ve aynı zamanda kurşun geçirmez güvenilirliğiyle ün kazandı..

1984'te yakıt enjeksiyonunun tanıtılması, verimliliği arttırırken gücü 155 beygir gücüne yükseltti.2L (200 hp) daha ağır uzun dingil mesafesi modelleri için.

Farklı pazar ihtiyaçlarını fark eden Land Rover, 2.4L'den 2.5L'e kadar turboşarjlı ünitelerden oluşan birden fazla dizel seçeneği tanıttı. Hepsi de 111-119 beygir arasında bir güç sunar.Bu motorlar, daha iyi yakıt tasarrufu sunarken markanın lüks kimliklerini korudu..

P38A nesli, Rover'ın V8'sinin 4.0L'ye ve daha sonra 4.6L'ye büyüdüğünü, daha düzgün bir işletim sağlayarak ayırt edici motor karakterini koruduğunu gördü.Bu güncellemeler, Range Rover'ın giderek daha rekabetçi bir segmentte performans avantajını korudu..

BMW'nin mülkiyetiyle birlikte, özellikle 2.5L M51 turboşarjlı dizel sıralı altı ile teknolojik çapraz tozlaşma geldi.Bu modern güç santrali, dizel versiyonlarına daha iyi ve daha verimli bir güç kazandırdı..

L322 nesli başlangıçta BMW'nin 282 beygirlik 4.4L M62 V8'si ile beş vitesli otomatik bir atlayışa sahipti.

Ford'un satın alımını takiben, Range Rover, Jaguar'ın 4.4L AJ-V8'ini (305 beygir) 400 beygir gücündeki süper şarjlı 4.2L varyantını tanıtmadan önce benimsedi.510 beygir gücünde süper şarjlı bir güç santrali dahil.

BMW'nin 3.0L M57'sinden Ford'un 3.6L Lion V8 ve 4.4L TD V8'lerine kadar dizel seçenekleri, lüks deneyimi tehlikeye atmadan sıkılaştırılan emisyon standartlarını karşılamak için evrimleşti.

L405'in devrim niteliğindeki alüminyum mimarisi Range Rover'ın verimlilik denklemini değiştirdi.Sonuncusu 557 hp üreten SVAutobiography trim.

Yeni seçenekler arasında 340-380 beygir gücü olan 3.0L süper şarjlı V6 ve 254 beygir gücü olan 3.0L turbo dizel V6 vardı.

Mevcut L460 nesli, BMW kaynaklı 523 hp 4.4L V8 ile birlikte hafif hibrit veya plug-in hibrit konfigürasyonlara sahip 3.0L Ingenium sıralı altı motor sunar.

Yaklaşan tamamen elektrikli bir varyant Range Rover'ın efsanevi kapasitesini korurken sürdürülebilir lüksü yeniden tanımlamayı vaat ediyor.

Tarımsal V8 kökleri ile en son elektrikletim,Range Rover'ın motor evrimi, lüks ve yeteneklere sarsılmaz bir bağlılık gösterirken daha geniş otomobil ilerlemesini yansıtıyor.Land Rover'ın mühendislik vizyonunun bir kanıtı.