Haberler

Motorunuz aşırı ısındığında ve sıcaklık göstergesi kırmızı bölgeye geldiğinde panik yapmak kolaydır. Ancak bir tamirhanede yüzlerce lira harcamadan önce, suçlunun arızalı bir su pompası olabileceğini düşünün. Uygun rehberlikle, acemi mekanikçiler bile bu önemli parçayı değiştirebilir, önemli ölçüde tasarruf sağlayabilir ve değerli otomotiv bilgisi kazanabilir.

Herhangi bir onarıma başlamadan önce, doğru teşhis çok önemlidir. İşlevsel bileşenleri değiştirmek, gerçek sorunu maskeleyebilme potansiyelinin yanı sıra zaman ve para israfıdır. Bunu bilimsel bir hipotez testi gibi ele alın: su pompasının aşırı ısınmaya neden olduğunu varsayın, ardından bu teoriyi doğrulamak veya reddetmek için kanıt toplayın.

• Devam eden aşırı ısınma: En belirgin semptom, ancak yalnızca su pompası arızasından kaynaklanmaz. Sıklığı ve şiddeti izleyin (örneğin, göstergenin ne sıklıkla kırmızı bölgeye girdiği, kaydedilen maksimum sıcaklık).
• Soğutucu sızıntıları: Pompa gövdesini ve bağlantılarını sızıntı açısından inceleyin. Sızıntının yerini ve hacmini belgeleyin (örneğin, belirli conta alanlarından dakikada düşen damlalar).
• Olağandışı sesler: Motor çalışırken pompanın bölgesinden gelen yüksek perdeli vızıltı veya taşlama seslerini dinleyin. Bunlar yatak aşınmasını gösterir.
• Gevşek kasnak/sallanma: Motor kapalıyken, kasnağı hafifçe sallayarak pompanın kasnağındaki aşırı boşluğu kontrol edin. 1/8 inçten fazla hareket genellikle yatak arızasını gösterir.
• Isıtıcı arızası: Soğuk havalarda, yetersiz kabin ısısı, arızalı bir pompadan kaynaklanan zayıf soğutucu sirkülasyonuna işaret edebilir.

Uygun hazırlık, kötü performansı önler. Başlamadan önce bu temel malzemeleri toplayın:

• Yedek pompa: Aracınızın markası/modeli/yılı ile tam uyumluluğu sağlayın. OEM veya yüksek kaliteli satış sonrası üniteler önerilir.
• Soğutucu: Üretici tarafından belirtilen türü ve miktarı kullanın (genellikle tam dolum için 1-2 galon).
• Conta/conta takımı: Çoğu yeni pompa bunları içerir, ancak sökmeden önce doğrulayın.
• Temel aletler: Lokma takımı (gerektiğinde metrik/SAE), tornavidalar, pense, tork anahtarı (şiddetle tavsiye edilir).
• Güvenlik ekipmanı: Kimyasallara dayanıklı eldivenler, göz koruması ve atölye bezleri.
• Ek malzemeler: Boşaltma kabı, nüfuz eden yağ (inatçı cıvatalar için), yüzeyleri temizlemek için tüy bırakmayan bezler.

Düz bir zemine park edin, park frenini devreye alın ve negatif akü kablosunu çıkarın. Devam etmeden önce motorun tamamen soğumasını bekleyin.

Radyatör peteğinin (veya petek yoksa alt hortum bağlantısının) altına bir boşaltma kabı yerleştirin. Tahliyeyi açın ve tüm soğutucuyu geri dönüşüm veya imha için uygun şekilde yakalayın.

Bu, araca göre değişir, ancak tipik olarak şunları içerir:

• Vantuz kayışı (sökmeden önce yönlendirme şemasını veya fotoğrafını not edin)
• Pompa erişimini engelleyen herhangi bir kaporta veya braket
• Pompanın yakınındaki sensörler için elektrik konnektörleri

• Tüm hortumları ve bağlantılarını etiketleyin veya fotoğraflayın
• Hortum kelepçelerini gevşetin ve tüm soğutucu hatlarını dikkatlice sökün
• Doğru lokmayı kullanarak, çarpılmayı önlemek için tüm montaj cıvatalarını çapraz desenle çıkarın
• İnatçıysa, nüfuz eden yağ uygulayın ve tekrar denemeden önce 15 dakika bekleyin

Plastik bir kazıyıcı ve çözücü kullanarak motor bloğu eşleşme yüzeyini iyice temizleyin. Metalde çizik oluşturmadan tüm eski conta malzemesini çıkarın. Bu, yeni pompanın düzgün bir şekilde sızdırmazlığını sağlar.

• Üretici tarafından belirtilmişse, ince bir kat conta macunu uygulayın
• Yeni contayı dikkatlice konumlandırın (conta gerekmiyorsa kuru)
• Son sıkmadan önce tüm cıvataları elle takın
• Cıvataları, üretici özelliklerine göre önerilen sırayla torklayın

Sökme işlemini tersine çevirin:

• Orijinalleri aşınmışsa, tüm hortumları yeni kelepçelerle yeniden bağlayın
• Aksesuar bileşenlerini ve kayışları yeniden takın
• Doldurmadan önce tüm bağlantıları iki kez kontrol edin

Taze soğutucuyu yavaşça radyatöre dökün, havanın kaçmasına izin verin. Motoru çalıştırın (ısı maksimumda) ve seviye sabitlenene kadar soğutucu eklerken sıcaklık göstergesini izleyin.

Kurulumu tamamladıktan sonra:

• Tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin
• Uygun ısıtıcı çalışmasını doğrulayın
• Bir test sürüşü sırasında sıcaklık göstergesini izleyin
• Motor tamamen soğuduktan sonra soğutucu seviyesini tekrar kontrol edin

• Asla sıcakken soğutma sistemini açmayın — ciddi yanıklar meydana gelebilir
• Kullanılmış soğutucuyu her zaman uygun şekilde imha edin (insanlar ve hayvanlar için zehirlidir)
• Herhangi bir adımdan emin değilseniz, profesyonel bir tamirciye danışın
• Arızalı pompa kalıntı bırakmışsa, tüm soğutma sistemini yıkamayı düşünün

Bu kendin yap projesi, ilk kez yapanlar için genellikle 2-4 saat sürer ve 300-600 ABD doları işçilik maliyetinden tasarruf sağlayabilir. Finansal faydaların ötesinde, aracınızın soğutma sistemi hakkında değerli bilgiler ve uygulamalı mekanik çalışma memnuniyeti kazanacaksınız.