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Imagina que tu coche tiene dificultades para arrancar en una mañana fría o que de repente pierde potencia durante la aceleración. Estos problemas aparentemente no relacionados podrían compartir un culpable común: un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) defectuoso. Este artículo examina los síntomas comunes, las posibles causas y los métodos de diagnóstico de las fallas del sensor IAT, proporcionando información valiosa para los propietarios de vehículos y los técnicos.

El sensor IAT monitorea la temperatura del aire que entra en el motor y transmite estos datos a la Unidad de Control del Motor (ECU). La ECU utiliza esta información para ajustar las cantidades de inyección de combustible y el tiempo de encendido, lo que garantiza un rendimiento óptimo del motor. Cuando el sensor IAT funciona mal, los datos inexactos pueden provocar varios problemas operativos.

• Dificultades de arranque en frío: El motor puede tener dificultades para arrancar, especialmente a bajas temperaturas
• Eficiencia de combustible reducida: La ECU podría compensar en exceso con un consumo excesivo de combustible
• Aceleración deficiente: Pérdida de potencia notable durante la aceleración
• Luz de verificación del motor encendida: El sistema de diagnóstico del vehículo puede detectar irregularidades
• Ralentí inestable: Ralentí brusco o parada inesperada del motor

Varios factores pueden contribuir a la falla del sensor IAT:

• Envejecimiento natural o daño físico al sensor
• Conexiones eléctricas defectuosas o problemas de cableado
• Contaminación por suciedad, aceite o residuos

Los técnicos suelen seguir estos pasos de diagnóstico:

• Recuperación de códigos de problemas de diagnóstico utilizando equipos especializados
• Inspección del sensor y el cableado en busca de daños visibles
• Prueba de los valores de resistencia del sensor con un multímetro

Las soluciones de reparación varían según la causa subyacente:

• Los sensores dañados requieren un reemplazo completo
• El cableado defectuoso necesita reparación o reemplazo
• Los sensores contaminados pueden restaurarse mediante una limpieza cuidadosa

Después de las reparaciones, los técnicos deben borrar la memoria de fallas de la ECU y realizar pruebas en carretera para verificar la funcionalidad adecuada.