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シボレー・クルーズは、ゼネラルモーターズ（GM）の世界的な自動車戦略における重要な章として位置づけられています。2008年から2023年まで生産されたこのコンパクトセダンは、スタイリッシュなデザイン、信頼性の高い性能、そして競争力のある価格を組み合わせ、複数の大陸で市場シェアを獲得し、GMの世界で最も重要なモデルの一つとなりました。

ゼネラルモーターズが2008年に初代クルーズを発売したとき、それは同社のコンパクトカー製品の戦略的な統合を表していました。この車両は、シボレー・オプトラ、コバルト、ホールデン・アストラなど、複数の地域固有のモデルを置き換えるように設計されており、プラットフォーム共有と部品の共通化を通じて生産を合理化しました。

当初は4ドアセダンとして導入されたクルーズのラインナップは、以下のように拡大しました。

• 5ドアハッチバック: 2011年にヨーロッパ市場向けに追加
• ステーションワゴン: 追加の貨物容量を必要とする購入者向けに2012年に導入

GMのグローバルコンパクトカーになる前に、クルーズというネームプレートは、2001年にスズキと共同開発したサブコンパクトハッチバックに初めて登場しました。この日本市場向けモデルは、スズキ・イグニスをベースにしており、後にグローバルセダンに役立つブランド認知を確立するのに役立ちました。

GMは、クルーズに対してさまざまな地域で柔軟なブランディング戦略を採用しました。

• 韓国: 最初はデウー・ラセッティ・プレミアとして販売（2008-2011）
• オーストラリア: ホールデン・クルーズとして販売（2009-2016）、後にホールデン・アストラセダンに改名

消費者の嗜好がSUVにシフトするにつれて、GMはクルーズの生産を徐々に段階的に廃止しました。

一部の市場では、クルーズはシボレー・モンツァ（メキシコではキャバリアとして販売）に置き換えられました。ただし、このネームプレートは、2025年に中東市場向けにモンツァを再バッジしたモデルとして限定的に復活する可能性があります。

クルーズは、その生産期間を通じてさまざまなパワートレインオプションを提供しました。

• エンジン: 1.4Lターボ、1.6L自然吸気、1.8L自然吸気
• トランスミッション: 5速マニュアル、6速マニュアル、6速オートマチック
• 寸法: 4,640mm（長さ）×1,797mm（幅）×1,485mm（高さ）

クルーズは、モータースポーツ、特に世界ツーリングカー選手権（WTCC）で注目すべき成功を収め、2009年のデビューシーズンに6勝を挙げました。この競技モデルは、300馬力以上を発生する特別にチューニングされた2.0L自然吸気エンジンを搭載していました。

ゼネラルモーターズの最もグローバルに統合された車両の1つとして、クルーズは、世界市場向けの単一モデルを開発する自動車メーカーの能力を示しました。消費者の嗜好の変化が最終的に生産終了につながったものの、クルーズは、グローバルな自動車戦略とプラットフォーム統合における重要なケーススタディとして残っています。