Blog

Hãy tưởng tượng bạn đang lái xe trên đường cao tốc thì đột nhiên động cơ phát ra tiếng rít chói tai, mất công suất và buộc bạn phải tấp vào lề. Thủ phạm có khả năng cao là những dây đai và ống mềm khiêm tốn – hệ thống tuần hoàn của xe bạn, vốn âm thầm thực hiện các chức năng quan trọng nhưng thường bị bỏ qua.

Trong số các bộ phận ô tô, dây đai và ống mềm có tuổi thọ tương đối ngắn. Thường xuyên tiếp xúc với nhiệt, độ rung và hóa chất, chúng dễ bị nứt, rò rỉ và xuống cấp. Nếu không được kiểm tra, các bộ phận này có thể làm giảm nghiêm trọng hiệu suất của xe hoặc gây ra hỏng hóc thảm khốc.

Chỉ kiểm tra bằng mắt thường là không đủ để đánh giá đúng cách. Đánh giá chuyên nghiệp đòi hỏi phải kiểm tra tỉ mỉ và các quy trình thử nghiệm chuyên biệt.

Dây đai đóng vai trò là các bộ phận truyền động quan trọng, dẫn động các phụ kiện thiết yếu như máy phát điện, máy nén điều hòa không khí và bơm nước. Hỏng hóc có thể khiến các hệ thống này không hoạt động được.

• Kiểm tra bằng mắt:
  • Vết nứt: Kiểm tra bề mặt xem có vết nứt cho thấy vật liệu bị xuống cấp không
  • Mòn cạnh: Kiểm tra xem có bị sờn do căng không đúng cách hoặc sai lệch không
  • Bóng loáng: Bề mặt bóng loáng cho thấy hiện tượng trượt và quá nhiệt
  • Phân hủy vật liệu: Kiểm tra xem có điểm mềm hoặc tách bề mặt không
• Xác minh độ căng:
  • Sử dụng đồng hồ đo độ căng đã hiệu chuẩn để đảm bảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
  • Độ căng không đúng cách sẽ làm tăng tốc độ hao mòn hoặc gây trượt
• Đánh giá độ thẳng hàng:
  • Công cụ căn chỉnh bằng laser xác minh vị trí ròng rọc
  • Sai lệch gây ra các kiểu mòn không đều

Ống mềm tạo thành mạng lưới vận chuyển chất lỏng của xe, lưu thông chất làm mát, nhiên liệu và chất lỏng thủy lực. Ống mềm bị hư hỏng có thể dẫn đến động cơ quá nóng, rò rỉ nhiên liệu hoặc hỏng hệ thống lái.

• Kiểm tra bằng mắt:
  • Kiểm tra các kết nối và dọc theo chiều dài xem có rò rỉ không
  • Xác định các vết nứt trên bề mặt cho thấy vật liệu bị mỏi
  • Lưu ý các khu vực bị cứng hoặc mềm cho thấy sự cố
• Kiểm tra áp suất:
  • Kiểm tra áp suất hệ thống làm mát cho thấy các điểm yếu
  • Kiểm tra áp suất hệ thống nhiên liệu đảm bảo tính toàn vẹn

Việc hiểu các loại dây đai và ống mềm khác nhau sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo trì đúng cách:

Hệ thống dây đai:

• Dây đai cam: Đồng bộ hóa hoạt động của trục khuỷu và trục cam (quan trọng đối với thời gian van)
• Dây đai phụ kiện: Cấp nguồn cho các bộ phận ngoại vi (thường là cấu hình serpentine đơn)

Mạng lưới ống mềm:

• Hệ thống làm mát: Ống mềm tản nhiệt và bộ gia nhiệt lưu thông chất làm mát động cơ
• Cung cấp nhiên liệu: Ống mềm gia cố vận chuyển xăng dưới áp suất
• Thủy lực: Ống mềm trợ lực lái truyền chất lỏng dưới áp suất cao

Trong khi việc thay dầu nhận được sự quan tâm đáng kể, thì việc bảo dưỡng dây đai và ống mềm thường bị bỏ qua. Dữ liệu ngành cho thấy rò rỉ chất lỏng và hỏng dây đai chiếm tỷ lệ không cân xứng các cuộc gọi hỗ trợ bên đường so với các vấn đề liên quan đến bôi trơn.

Các phương tiện hiện đại ngày càng sử dụng vật liệu có tuổi thọ cao, nhưng căng thẳng về môi trường và tích lũy số dặm vẫn đòi hỏi phải thay thế định kỳ. Khoảng thời gian của nhà sản xuất thường dao động từ 60.000 đến 100.000 dặm đối với các bộ phận thời gian, với dây đai phụ kiện và ống mềm thường cần được chú ý sớm hơn.

Các kỹ thuật viên khuyến nghị kiểm tra toàn diện trong quá trình bảo dưỡng định kỳ, đặc biệt là trước khi đi du lịch xa. Việc phát hiện sớm các đầu ống mềm bị phồng, dây đai bị bóng hoặc ăn mòn kết nối sẽ ngăn ngừa các hỏng hóc bất tiện.

Để bảo vệ tối ưu, hãy duy trì hồ sơ dịch vụ ghi lại ngày thay thế và các điều kiện quan sát được. Dữ liệu lịch sử này giúp dự đoán thời gian sử dụng còn lại và thông báo cho việc lập kế hoạch bảo trì.