ব্লগ

আপনি কি কখনও একটি সাশ্রয়ী, ছোট আকারের গাড়ির স্বপ্ন দেখেছেন যা একই সাথে সাশ্রয় এবং সুবিধা দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়? ফোর্ড ফিয়েস্তা, এক সময়ের বাজেট-সচেতন চালকদের মধ্যে একটি জনপ্রিয় পছন্দ ছিল, সম্ভবত আপনার তালিকাতেও ছিল। তবে, ২০২৩ সালে এর উৎপাদন বন্ধ হওয়ার পেছনে উদ্বেগের কারণ রয়েছে, যা সম্ভাব্য ক্রেতাদের বিবেচনা করা উচিত।

অনেক গাড়ির মতোই, ফোর্ড ফিয়েস্তারও কিছু যান্ত্রিক সমস্যা রয়েছে। মালিকদের রিপোর্ট এবং প্রযুক্তিগত তথ্যের ভিত্তিতে, এই সমস্যাগুলো বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য:

• ট্রান্সমিশন সমস্যা: পাওয়ারশিফ্ট ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনযুক্ত মডেলগুলিতে প্রায়শই ত্বরণে বিলম্ব, ঝাঁকুনি, অস্বাভাবিক শব্দ এবং এমনকি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার মতো সমস্যা দেখা যায়। এই সমস্যাগুলো প্রায়শই ৫০,০০০ মাইলের আগেই দেখা দেয়, যার জন্য মাঝে মাঝে ক্লাচ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।
• ইঞ্জিনের জটিলতা: ইঞ্জিনের সতর্কীকরণ লাইটগুলি প্রায়শই জ্বলে ওঠে, যা প্রায়ই তরল লিকের কারণে হয়। কিছু মালিক ক্যাটালিটিক কনভার্টার প্রতিস্থাপনের কথা জানান, ট্রান্সমিশন মেরামতের পরেই প্রায়শই ইঞ্জিনের সমস্যা দেখা দেয়।
• অভ্যন্তরীণ মানের সমস্যা: ক্যাবিন তার নিজস্ব চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে, যার মধ্যে দুর্বল দরজার ছিটকিনি এবং অপ্রত্যাশিত অডিও সিস্টেমের ত্রুটি অন্তর্ভুক্ত।
• পাওয়ারট্রেন অভিযোগ: শুধুমাত্র ২০১৩ মডেলটিতেই ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA)-এর কাছে ৩৫০টিরও বেশি পাওয়ারট্রেন সম্পর্কিত অভিযোগ জমা পড়েছিল, যার জন্য সাধারণত ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।

NHTSA রেকর্ডগুলি ২০১১, ২০১২, ২০১৩ এবং ২০১৫ ফিয়েস্তা মডেলগুলির জন্য একাধিক নিরাপত্তা প্রত্যাহারের ঘটনা দেখায়। যদিও প্রস্তুতকারকরা প্রত্যাহার-সম্পর্কিত মেরামতগুলি কভার করে, তবে এর পুনরাবৃত্তি নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে উদ্বেগ বাড়ায়:

ভোক্তাদের অভিযোগ একটি উদ্বেগজনক চিত্র তুলে ধরে:

• "আমার ফিয়েস্তার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ৯,৫০০ মাইলে পিছলে গিয়েছিল, যা প্রায় একটি দুর্ঘটনার কারণ হয়েছিলো।” - টেক্সাসের মালিক
• "মিথ্যা 'হুড খোলা' সতর্কতা আমাকে বারবার গাড়ি থামাতে বাধ্য করেছে।” - নিউ ইয়র্কের চালক
• "ঠান্ডা আবহাওয়ায় জমে যাওয়া ফ্যান ইউনিটগুলির কারণে গাড়ি চালানো যাচ্ছিল না।” - মেইনের বাসিন্দা

যদিও রিপেয়ারপাল-এর মতে গড় বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ $552, তবে নির্দিষ্ট মেরামতগুলি ব্যয়বহুল প্রমাণিত হয়:

• পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল: $485-$499
• ক্লাচ প্রতিস্থাপন: $1,067-$1,247
• সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট: $1,585-$1,901
• ক্যাটালিটিক কনভার্টার: $1,031-$1,086

তৃতীয় পক্ষের গাড়ির পরিষেবা চুক্তি অপ্রত্যাশিত মেরামতের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে, বিশেষ করে ব্যবহৃত মডেলগুলির জন্য যেগুলির প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি আর নেই। এই পরিকল্পনাগুলিতে সাধারণত রাস্তার পাশে সহায়তা এবং ভাড়া গাড়ির কভারেজের মতো সুবিধা অন্তর্ভুক্ত থাকে।

ফিয়েস্তা কি নির্ভরযোগ্য? রিপেয়ারপালে ৪/৫ স্কোর পাওয়া সত্ত্বেও, ঘন ঘন প্রত্যাহার—বিশেষ করে ২০১১-২০১৫ মডেলগুলির জন্য—এই রেটিংকে দুর্বল করে দেয়।

কোন মডেল বছরগুলিতে সবচেয়ে বেশি সমস্যা হয়? ২০১১-২০১৬ মডেল, বিশেষ করে পাওয়ারশিফ্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনযুক্ত মডেলগুলিতে।

এটা কি নিরাপদ? একাধিক গুরুতর প্রত্যাহার মেরামত করার পরেও বৈধ নিরাপত্তা উদ্বেগ তৈরি করে।

আমার কি ব্যবহৃত গাড়ি কেনা উচিত? যদিও প্রাথমিক ট্রান্সমিশন সমস্যাগুলি সমাধান করা হতে পারে, মডেলটির সমস্যাযুক্ত ইতিহাস অপ্রত্যাশিত সমস্যার ঝুঁকি বাড়ায়।