logo

أخبار

October 27, 2025

توقف إنتاج فورد فييستا وسط مخاوف تتعلق بالجودة

هل حلمت يومًا بامتلاك سيارة مدمجة وبأسعار معقولة تعدك بالاقتصاد والراحة؟ ربما كانت فورد فييستا، التي كانت ذات يوم خيارًا شائعًا بين السائقين المهتمين بالميزانية، على قائمتك. ومع ذلك، خلف توقفها في عام 2023 تكمن سلسلة من مشكلات الجودة المقلقة التي يجب على المشترين المحتملين مراعاتها.

أعطال ميكانيكية شائعة

مثل العديد من السيارات، لدى فورد فييستا نصيبها من المشاكل الميكانيكية. بناءً على تقارير المالكين والبيانات الفنية، تبرز هذه المشكلات:

  • مشاكل ناقل الحركة: غالبًا ما تواجه الطرز المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات PowerShift تأخيرًا في التسارع، وحركات متشنجة، وضوضاء غير عادية، وحتى توقفًا للمحرك. غالبًا ما تظهر هذه المشكلات قبل الوصول إلى 50000 ميل، مما يتطلب في بعض الأحيان استبدال القابض.
  • مضاعفات المحرك: غالبًا ما تضيء أضواء تحذير المحرك، غالبًا بسبب تسرب السوائل. يبلغ بعض المالكين عن الحاجة إلى استبدال المحول الحفاز، مع ظهور مشاكل المحرك بشكل متكرر بعد إصلاحات ناقل الحركة بوقت قصير.
  • مشاكل الجودة الداخلية: تقدم المقصورة تحدياتها الخاصة، بما في ذلك أقفال الأبواب الهشة وأعطال نظام الصوت غير المتوقعة.
  • شكاوى مجموعة نقل الحركة: أنتج طراز 2013 وحده أكثر من 350 شكوى تتعلق بمجموعة نقل الحركة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، مما يتطلب عادةً استبدال وحدة التحكم في ناقل الحركة.
حملات استدعاء السلامة المتكررة

تُظهر سجلات NHTSA عمليات استدعاء متعددة للسلامة لطرازات Fiesta 2011 و 2012 و 2013 و 2015. بينما يغطي المصنعون الإصلاحات المتعلقة بالاستدعاء، فإن التردد يثير مخاوف بشأن الموثوقية:

طرازات 2011-2013: تناولت ثلاثة استدعاءات فتح الأبواب بشكل غير متوقع أثناء التشغيل ووسائد هوائية ستائرية جانبية للركاب لا تنشر في بعض الاصطدامات الجانبية عندما يكون مقعد الراكب الأمامي غير مشغول.

طرازات 2015: تضمنت أربعة استدعاءات آليات الأبواب، وتسرب زيت المحرك مما يخلق مخاطر الحريق، ومشكلات طلاء مضخة الوقود التي يمكن أن تتسبب في توقف المحرك.

تجارب المالكين: الإحباط يتصاعد

ترسم شكاوى المستهلكين صورة مقلقة:

  • "انزلق ناقل الحركة اليدوي في سيارتي فييستا عند 9500 ميل، مما تسبب تقريبًا في وقوع حادث." - مالك من تكساس
  • "أجبرتني تحذيرات 'غطاء المحرك مفتوح' الخاطئة على التوقف بشكل متكرر." - سائق من نيويورك
  • "تركت وحدات المروحة المتجمدة السيارة غير قابلة للقيادة في الطقس البارد." - مقيم في ولاية مين
تكاليف الإصلاح المحتملة

بينما تقدر RepairPal متوسط الصيانة السنوية بـ 552 دولارًا، فإن الإصلاحات المحددة تثبت أنها مكلفة:

  • وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة: 485-499 دولارًا
  • استبدال القابض: 1067-1247 دولارًا
  • حشية رأس الأسطوانة: 1585-1901 دولارًا
  • المحول الحفاز: 1031-1086 دولارًا
اعتبارات الضمان الممتد

توفر عقود خدمة السيارة التابعة لجهات خارجية الحماية من الإصلاحات غير المتوقعة، خاصة للطرز المستعملة التي لم تعد مشمولة بضمانات المصنع. تتضمن هذه الخطط عادةً مزايا مثل المساعدة على الطريق وتغطية تأجير السيارات.

الأسئلة الرئيسية التي تمت الإجابة عليها

هل فييستا غير موثوق بها؟ بينما سجلت 4/5 على RepairPal، فإن عمليات الاستدعاء المتكررة - خاصة لطرازات 2011-2015 - تقوض هذا التصنيف.

ما هي سنوات الطراز التي لديها أكبر عدد من المشاكل؟ طرازات 2011-2016، وخاصة تلك المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي PowerShift.

هل هي آمنة؟ تثير عمليات الاستدعاء الخطيرة المتعددة مخاوف تتعلق بالسلامة المشروعة، حتى بعد الإصلاحات.

هل يجب أن أشتري مستعملة؟ بينما ربما تم معالجة أعطال ناقل الحركة المبكرة، فإن التاريخ الإشكالي للطراز يزيد من خطر المشكلات غير المتوقعة.

تفاصيل الاتصال