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समाचार

October 27, 2025

गुणवत्ता संबंधी चिंताओं के बीच फोर्ड फ़िएस्टा का उत्पादन बंद

क्या आपने कभी एक किफायती, कॉम्पैक्ट कार का सपना देखा है जो अर्थव्यवस्था और सुविधा दोनों का वादा करती है? फोर्ड फ़िएस्टा, जो कभी बजट के प्रति जागरूक ड्राइवरों के बीच एक लोकप्रिय विकल्प था, आपकी सूची में हो सकता है। हालाँकि, इसके 2023 के बंद होने के पीछे कई चिंताजनक गुणवत्ता संबंधी मुद्दे हैं जिन पर संभावित खरीदारों को विचार करना चाहिए।

सामान्य यांत्रिक विफलताएँ

कई वाहनों की तरह, फोर्ड फ़िएस्टा में भी यांत्रिक समस्याओं का हिस्सा है। मालिक की रिपोर्ट और तकनीकी डेटा के आधार पर, ये मुद्दे सामने आते हैं:

  • ट्रांसमिशन समस्याएँ: पावरशिफ्ट छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस मॉडल अक्सर विलंबित त्वरण, झटकेदार गति, असामान्य शोर और यहां तक ​​कि रुकने का अनुभव करते हैं। ये समस्याएँ अक्सर 50,000 मील तक पहुँचने से पहले ही सामने आ जाती हैं, जिसके लिए कभी-कभी क्लच बदलने की आवश्यकता होती है।
  • इंजन की जटिलताएँ: इंजन की चेतावनी लाइटें अक्सर जलती हैं, अक्सर तरल रिसाव के कारण। कुछ मालिकों ने उत्प्रेरक कनवर्टर बदलने की आवश्यकता की सूचना दी है, इंजन की समस्याएँ अक्सर ट्रांसमिशन मरम्मत के तुरंत बाद दिखाई देती हैं।
  • आंतरिक गुणवत्ता संबंधी मुद्दे: केबिन अपनी चुनौतियाँ पेश करता है, जिसमें नाजुक दरवाज़े की कुंडी और अप्रत्याशित ऑडियो सिस्टम की विफलताएँ शामिल हैं।
  • पावरट्रेन शिकायतें: केवल 2013 मॉडल ने नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) को 350 से अधिक पावरट्रेन शिकायतें उत्पन्न कीं, जिसके लिए आमतौर पर ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल को बदलने की आवश्यकता होती है।
बार-बार सुरक्षा रिकॉल

NHTSA रिकॉर्ड में 2011, 2012, 2013 और 2015 फ़िएस्टा मॉडल के लिए कई सुरक्षा रिकॉल दिखाए गए हैं। हालाँकि निर्माता रिकॉल से संबंधित मरम्मत को कवर करते हैं, लेकिन आवृत्ति विश्वसनीयता संबंधी चिंताएँ बढ़ाती है:

2011-2013 मॉडल: तीन रिकॉल में ऑपरेशन के दौरान दरवाज़ों का अप्रत्याशित रूप से खुलना और कुछ साइड टक्करों में यात्री-साइड पर्दे के एयरबैग का विफल होना शामिल था, जब सामने की यात्री सीट खाली थी।

2015 मॉडल: चार रिकॉल में दरवाज़े की क्रियाविधि, इंजन तेल रिसाव से आग लगने का खतरा और ईंधन पंप कोटिंग संबंधी मुद्दे शामिल थे जो रुकने का कारण बन सकते थे।

मालिक के अनुभव: निराशा बढ़ती है

उपभोक्ता शिकायतें एक परेशान करने वाली तस्वीर पेश करती हैं:

  • "मेरे फ़िएस्टा का मैनुअल ट्रांसमिशन 9,500 मील पर फिसल गया, जिससे लगभग एक दुर्घटना हो गई।" - टेक्सास के मालिक
  • "गलत 'हुड खुला' चेतावनियों ने मुझे बार-बार किनारे पर खींचने के लिए मजबूर किया।" - न्यूयॉर्क ड्राइवर
  • "जमे हुए पंखे की इकाइयों ने कार को ठंडे मौसम में चलाने के लिए अनुपयुक्त बना दिया।" - मेन निवासी
संभावित मरम्मत लागत

जबकि रिपेयरपाल औसत वार्षिक रखरखाव का अनुमान $552 है, विशिष्ट मरम्मत महंगी साबित होती है:

  • पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल: $485-$499
  • क्लच प्रतिस्थापन: $1,067-$1,247
  • सिलेंडर हेड गैस्केट: $1,585-$1,901
  • उत्प्रेरक कनवर्टर: $1,031-$1,086
विस्तारित वारंटी विचार

तृतीय-पक्ष वाहन सेवा अनुबंध अप्रत्याशित मरम्मत के खिलाफ सुरक्षा प्रदान करते हैं, विशेष रूप से उपयोग किए गए मॉडल के लिए जो अब फ़ैक्टरी वारंटी द्वारा कवर नहीं किए जाते हैं। इन योजनाओं में आमतौर पर सड़क किनारे सहायता और किराये की कार कवरेज जैसे लाभ शामिल होते हैं।

मुख्य प्रश्नों के उत्तर

क्या फ़िएस्टा अविश्वसनीय है? जबकि रिपेयरपाल पर 4/5 स्कोरिंग, बार-बार रिकॉल—विशेष रूप से 2011-2015 मॉडल के लिए—इस रेटिंग को कमजोर करते हैं।

किन मॉडल वर्षों में सबसे अधिक समस्याएँ हैं? 2011-2016 मॉडल, विशेष रूप से पावरशिफ्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले।

क्या यह सुरक्षित है? मरम्मत के बाद भी, कई गंभीर रिकॉल वैध सुरक्षा संबंधी चिंताएँ बढ़ाते हैं।

क्या मुझे इस्तेमाल किया हुआ खरीदना चाहिए? जबकि शुरुआती ट्रांसमिशन विफलताओं को संबोधित किया जा सकता है, मॉडल के समस्याग्रस्त इतिहास से अप्रत्याशित मुद्दों का जोखिम बढ़ जाता है।

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