Tin tức

Bạn có bao giờ mơ ước sở hữu một chiếc xe hơi nhỏ gọn, giá cả phải chăng, hứa hẹn cả tính kinh tế và sự tiện lợi? Ford Fiesta, một lựa chọn phổ biến trước đây của những người lái xe có ngân sách eo hẹp, có thể đã nằm trong danh sách của bạn. Tuy nhiên, đằng sau việc ngừng sản xuất vào năm 2023 là một loạt các vấn đề về chất lượng đáng lo ngại mà người mua tiềm năng nên cân nhắc.

Giống như nhiều loại xe khác, Ford Fiesta có những vấn đề về cơ học. Dựa trên báo cáo của chủ sở hữu và dữ liệu kỹ thuật, những vấn đề này nổi bật:

• Các vấn đề về hộp số: Các mẫu xe được trang bị hộp số tự động sáu cấp PowerShift thường gặp phải tình trạng tăng tốc chậm trễ, chuyển động giật cục, tiếng ồn bất thường và thậm chí là chết máy. Những vấn đề này thường xuất hiện trước khi đạt 50.000 dặm, đôi khi yêu cầu thay thế ly hợp.
• Các biến chứng về động cơ: Đèn cảnh báo động cơ thường xuyên sáng, thường là do rò rỉ chất lỏng. Một số chủ sở hữu báo cáo cần thay thế bộ chuyển đổi xúc tác, với các vấn đề về động cơ thường xuất hiện ngay sau khi sửa chữa hộp số.
• Các vấn đề về chất lượng nội thất: Cabin có những thách thức riêng, bao gồm chốt cửa dễ vỡ và lỗi hệ thống âm thanh không thể đoán trước.
• Khiếu nại về hệ thống truyền động: Riêng mẫu xe năm 2013 đã tạo ra hơn 350 khiếu nại về hệ thống truyền động cho Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia (NHTSA), thường yêu cầu thay thế mô-đun điều khiển hộp số.

Hồ sơ của NHTSA cho thấy nhiều đợt triệu hồi an toàn đối với các mẫu Fiesta năm 2011, 2012, 2013 và 2015. Mặc dù các nhà sản xuất chi trả cho việc sửa chữa liên quan đến triệu hồi, nhưng tần suất này làm tăng thêm những lo ngại về độ tin cậy:

Các khiếu nại của người tiêu dùng vẽ nên một bức tranh đáng lo ngại:

• "Hộp số sàn của Fiesta của tôi bị trượt ở 9.500 dặm, gần như gây ra tai nạn." - Chủ sở hữu ở Texas
• "Cảnh báo 'mui xe mở' sai khiến tôi phải dừng lại nhiều lần." - Người lái xe ở New York
• "Các bộ phận quạt bị đóng băng khiến chiếc xe không thể lái được trong thời tiết lạnh." - Cư dân Maine

Mặc dù RepairPal ước tính chi phí bảo trì hàng năm trung bình là 552 đô la, nhưng việc sửa chữa cụ thể lại rất tốn kém:

• Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động: 485 - 499 đô la
• Thay thế ly hợp: 1.067 - 1.247 đô la
• Gioăng nắp quy lát: 1.585 - 1.901 đô la
• Bộ chuyển đổi xúc tác: 1.031 - 1.086 đô la

Các hợp đồng dịch vụ xe của bên thứ ba cung cấp sự bảo vệ chống lại các sửa chữa bất ngờ, đặc biệt là đối với các mẫu xe đã qua sử dụng không còn được bảo hành của nhà máy. Các gói này thường bao gồm các lợi ích như hỗ trợ bên đường và bảo hiểm xe cho thuê.

Fiesta có đáng tin cậy không? Mặc dù đạt điểm 4/5 trên RepairPal, nhưng việc triệu hồi thường xuyên — đặc biệt là đối với các mẫu xe 2011-2015 — làm suy yếu xếp hạng này.

Những năm sản xuất nào có nhiều vấn đề nhất? Các mẫu xe 2011-2016, đặc biệt là những mẫu xe có hộp số tự động PowerShift.

Nó có an toàn không? Nhiều đợt triệu hồi nghiêm trọng làm dấy lên những lo ngại về an toàn chính đáng, ngay cả sau khi sửa chữa.

Tôi có nên mua xe đã qua sử dụng không? Mặc dù các lỗi hộp số ban đầu có thể đã được giải quyết, nhưng lịch sử có vấn đề của mẫu xe này làm tăng nguy cơ gặp phải các vấn đề bất ngờ.