Новости

Мечтали ли вы когда-нибудь о владении доступным, компактным автомобилем, который обещал бы и экономичность, и удобство? Ford Fiesta, когда-то популярный выбор среди водителей, ориентированных на бюджет, возможно, был в вашем списке. Однако за его прекращением выпуска в 2023 году скрывается ряд проблем с качеством, которые следует учитывать потенциальным покупателям.

Как и у многих автомобилей, у Ford Fiesta есть своя доля механических проблем. Основываясь на отчетах владельцев и технических данных, выделяются следующие проблемы:

• Проблемы с трансмиссией: Модели, оснащенные шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift, часто испытывают задержку при ускорении, рывки, необычные шумы и даже остановку двигателя. Эти проблемы часто возникают до достижения 50 000 миль, иногда требуя замены сцепления.
• Осложнения с двигателем: Часто загораются предупреждающие лампочки двигателя, часто из-за утечек жидкости. Некоторые владельцы сообщают о необходимости замены каталитического нейтрализатора, причем проблемы с двигателем часто возникают вскоре после ремонта трансмиссии.
• Проблемы с качеством салона: Салон представляет свои собственные проблемы, включая хрупкие дверные защелки и непредсказуемые сбои аудиосистемы.
• Жалобы на силовую установку: Только модель 2013 года сгенерировала более 350 жалоб на силовую установку в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), обычно требующих замены модуля управления трансмиссией.

Записи NHTSA показывают несколько отзывов о безопасности для моделей Fiesta 2011, 2012, 2013 и 2015 годов. Хотя производители покрывают расходы на ремонт, связанный с отзывом, частота вызывает опасения по поводу надежности:

Жалобы потребителей рисуют тревожную картину:

• "У моей Fiesta с механической коробкой передач сцепление пробуксовывало на 9500 милях, чуть не приведя к аварии." - Владелец из Техаса
• "Ложные предупреждения об открытом капоте заставляли меня неоднократно останавливаться." - Водитель из Нью-Йорка
• "Замерзшие вентиляторы сделали автомобиль непригодным для вождения в холодную погоду." - Житель штата Мэн

Хотя RepairPal оценивает среднее годовое техническое обслуживание в 552 доллара, конкретный ремонт оказывается дорогостоящим:

• Модуль управления силовой установкой: 485-499 долларов
• Замена сцепления: 1067-1247 долларов
• Прокладка головки блока цилиндров: 1585-1901 долларов
• Каталитический нейтрализатор: 1031-1086 долларов

Сторонние контракты на обслуживание автомобилей предлагают защиту от непредвиденного ремонта, особенно для подержанных моделей, на которые больше не распространяется заводская гарантия. Эти планы обычно включают такие преимущества, как помощь на дороге и покрытие расходов на аренду автомобиля.

Является ли Fiesta ненадежной? Несмотря на оценку 4/5 по RepairPal, частые отзывы, особенно для моделей 2011-2015 годов, подрывают эту оценку.

У каких моделей больше всего проблем? Модели 2011-2016 годов, особенно те, которые оснащены автоматическими коробками передач PowerShift.

Безопасно ли это? Многочисленные серьезные отзывы вызывают обоснованные опасения по поводу безопасности, даже после ремонта.

Стоит ли покупать подержанный автомобиль? Хотя ранние отказы трансмиссии, возможно, были устранены, проблемная история модели увеличивает риск возникновения непредвиденных проблем.