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Avez-vous déjà rêvé de posséder une voiture compacte et abordable qui promettait à la fois économie et commodité ? La Ford Fiesta, autrefois un choix populaire parmi les conducteurs soucieux de leur budget, aurait pu figurer sur votre liste. Cependant, derrière son arrêt en 2023 se cache une série de problèmes de qualité préoccupants que les acheteurs potentiels devraient prendre en compte.

Comme beaucoup de véhicules, la Ford Fiesta connaît son lot de problèmes mécaniques. Sur la base des rapports des propriétaires et des données techniques, ces problèmes ressortent :

• Problèmes de transmission :Les modèles équipés de la transmission automatique à six vitesses PowerShift subissent fréquemment des accélérations retardées, des mouvements saccadés, des bruits inhabituels et même un calage. Ces problèmes surviennent souvent avant d’atteindre 50 000 milles, nécessitant parfois le remplacement de l’embrayage.
• Complications moteur :Les voyants d'avertissement du moteur s'allument fréquemment, souvent en raison de fuites de liquide. Certains propriétaires signalent avoir besoin de remplacer le convertisseur catalytique, les problèmes de moteur apparaissant fréquemment peu de temps après les réparations de la transmission.
• Problèmes de qualité intérieure :L'habitacle présente ses propres défis, notamment des verrous de porte fragiles et des pannes imprévisibles du système audio.
• Plaintes liées au groupe motopropulseur :Le modèle 2013 a généré à lui seul plus de 350 plaintes concernant le groupe motopropulseur auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), nécessitant généralement le remplacement du module de commande de transmission.

Les dossiers de la NHTSA montrent plusieurs rappels de sécurité pour les modèles Fiesta 2011, 2012, 2013 et 2015. Même si les fabricants couvrent les réparations liées aux rappels, leur fréquence soulève des problèmes de fiabilité :

Les plaintes des consommateurs dressent un tableau troublant :

• "La transmission manuelle de ma Fiesta a glissé à 9 500 milles, provoquant presque un accident." - Propriétaire texan
• "De fausses alertes "capot ouvert" m'ont obligé à m'arrêter à plusieurs reprises." - Chauffeur new-yorkais
• "Les ventilateurs gelés ont rendu la voiture impossible à conduire par temps froid." - Résident du Maine

Alors que RepairPal estime la maintenance annuelle moyenne à 552 $, des réparations spécifiques s'avèrent coûteuses :

• Module de commande du groupe motopropulseur : 485 $ à 499 $
• Remplacement de l'embrayage : 1 067 $ à 1 247 $
• Joint de culasse : 1 585 $ à 1 901 $
• Convertisseur catalytique : 1 031 $ à 1 086 $

Les contrats de service de véhicules tiers offrent une protection contre les réparations imprévues, en particulier pour les modèles d'occasion qui ne sont plus couverts par les garanties d'usine. Ces plans incluent généralement des avantages tels qu’une assistance routière et une couverture de voiture de location.

La Fiesta n'est-elle pas fiable ?Bien qu'ils obtiennent une note de 4/5 sur RepairPal, les rappels fréquents, en particulier pour les modèles 2011-2015, compromettent cette note.

Quelles années modèles ont le plus de problèmes ?Modèles 2011-2016, en particulier ceux équipés de transmissions automatiques PowerShift.

Est-ce sécuritaire?De multiples rappels sérieux soulèvent des préoccupations légitimes en matière de sécurité, même après des réparations.

Dois-je acheter d'occasion ?Bien que les premiers échecs de transmission aient pu être résolus, l'historique problématique du modèle augmente le risque de problèmes inattendus.