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매일 큰 열차 를 빠른 속도로 운행 하는 이 공학 의 기적 에 대해 생각해 본 적 있습니까?그러나 그들은 기차 안전과 운영 효율성을 보장하는 데 결정적인 역할을합니다.철도 인프라의 매력적인 세계를 탐험해 봅시다.

철도 트랙, 일반적으로 단순히 "열차" 또는 "열차"로 지칭, 기차 바퀴와 직접 상호 작용하고 그들의 움직임을 가능하게 구성 요소입니다.이 철강 경로 들 은 기차 의 바퀴 를 지지 하고 안내 할 뿐만 아니라 엄청난 무게 와 충돌 힘 을 견딜 수 있다따라서 철도 설계 및 제조는 안전하고 원활한 열차 운행을 보장하기 위해 예외적인 정확성을 요구합니다.

막대한 압력과 마모를 견딜 수 있도록, 트랙은 고강성 강철으로 만들어집니다.진이 합금 요소 들 은 철도 의 강도, 경직성, 마모 저항성, 그리고 부식 보호 를 향상 시킨다.

트랙 사양은 일반적으로 1m 당 무게로 측정되며, 일반적인 표준에는 30kg/m, 37kg/m, 40kg/m, 50kg/m, 60kg/m 등이 포함됩니다.더 높은 값은 더 큰 부하 운반 능력을 가진 더 무거운 철도를 나타냅니다.고속 교통 노선에서는 일반적으로 안정성, 안전성 및 운영 속도를 높이고 소음, 진동을 줄이고 승객의 편안함을 향상시키기 위해 더 무거운 철도를 사용합니다.

철도의 표준 길이는 "결정 길"이라고 불린다. 역사적으로 30 kg/m 철도는 20 미터 길이로 나왔으며 다른 사양에서는 25 미터 세그먼트를 사용했다. 짧은 조각은 "단기 철도"라고 불렸다.."

철도 기술의 발전으로, 전통적인 짧은 철도는 크게 연속 용접 철도 (CWR) 로 대체되었습니다.여러 가지 표준 길이의 철도가 서로 용접되어 200 미터 이상의 구간을 만듭니다. "장 철도"라고 알려져 있습니다."이들은 관절의 수를 줄여 진동과 소음을 최소화하면서 유지 보수 요구 사항을 줄임으로써 중요한 이점을 제공합니다.현대 철도 건설에서 긴 철도 설치가 표준 관행이되었습니다., 일부 구간은 이제 1,000 미터를 초과합니다.

그러나 긴 철도는 한계를 가지고 있습니다. 역 전환 지역이나 방향 변화가 빈번한 날카로운 곡선에서는 전통적인 세그먼트 철도가 바람직합니다.

강철 레일 은 온도 변화 에 따라 팽창 하고 수축 된다. 계산 에 따르면, 25 미터 레일 은 온도 가 10°C 에서 40°C 로 상승 할 때 약 9mm 로 길어진다.철도가 잠자리에 고정되어 있기 때문에, 실제 움직임은 덜 뚜렷합니다. 긴 철도에는 열 움직임을 수용하고 변형을 방지하기 위해 끝자락에 "확대 관절"이 설치됩니다.

주요 철도 이외 에, 철도 는 주요 철도 안 에 설치 된 특수 "보호 철도"를 사용 합니다. 이 안전 기능 들 은 탈선 된 바퀴 를 올바른 정렬 로 다시 인도 합니다.더 심각한 사고를 예방하는 것경비 경로는 철도 인프라에서 중요한 안전 조치 중 하나입니다.

철도 세그먼트는 일반적으로 "피쉬플릿" (연결 막대) 과 볼트를 사용하여 연결됩니다. 피쉬플릿은 철도 끝의 양쪽을 클램프하고, 그 다음 서로 볼트를 꽂습니다.열 확장 을 수용 하기 위해 관절 에 작은 틈 이 유지 된다.

철도 노선은 철도 운송의 기초이자 철도 안전의 중요한 요소입니다.그리고 세그먼트 된 철도에서 연속 용접 된 철도로이러한 혁신은 여러 세대의 엔지니어링 전문 지식을 나타냅니다. 이러한 겸손한 "철강 척추"는 오늘날 우리가 즐기는 안전하고 효율적이고 편안한 철도 여행을 가능하게합니다.