Blog

Bạn đã bao giờ tự hỏi về công nghệ kỳ diệu mang tàu lớn với tốc độ cao mỗi ngày chưa?nhưng chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn tàu và hiệu quả hoạt độngHãy khám phá thế giới hấp dẫn của cơ sở hạ tầng đường sắt.

Đường ray đường sắt, thường được gọi đơn giản là "đường ray" hoặc "đường ray", là các thành phần tương tác trực tiếp với bánh xe tàu và cho phép di chuyển của chúng.Những đường sắt này không chỉ hỗ trợ và hướng dẫn bánh xe xe lửa mà còn chịu được trọng lượng và lực va chạm to lớnDo đó, thiết kế và sản xuất đường ray đòi hỏi độ chính xác đặc biệt để đảm bảo vận hành tàu an toàn và suôn sẻ.

Để chịu được áp lực và hao mòn lớn, đường ray được sản xuất từ thép bền cao.tinhCác yếu tố hợp kim này cải thiện độ bền, độ cứng, khả năng mòn và bảo vệ chống ăn mòn của đường ray.

Các thông số kỹ thuật đường ray thường được đo bằng trọng lượng mỗi mét, với các tiêu chuẩn chung bao gồm 30 kg / m, 37 kg / m, 40 kg / m, 50 kg / m và 60 kg / m.Giá trị cao hơn cho thấy đường ray nặng hơn với sức chịu tải lớn hơnCác tuyến đường giao thông cao thường sử dụng đường ray nặng hơn để tăng tính ổn định, an toàn và tốc độ hoạt động trong khi giảm tiếng ồn, rung động và cải thiện sự thoải mái của hành khách.

Chiều dài tiêu chuẩn của đường ray được gọi là "chiều dài cố định". Trong lịch sử, đường ray 30 kg / m có chiều dài 20 mét, trong khi các thông số kỹ thuật khác sử dụng các đoạn 25 mét.."

Với sự tiến bộ của công nghệ đường sắt, đường ray ngắn truyền thống đã được thay thế phần lớn bởi đường ray hàn liên tục (CWR).Nhiều đường ray có chiều dài tiêu chuẩn được hàn với nhau để tạo ra các phần vượt quá 200 mét - được gọi là "các đường ray dài"Chúng mang lại những lợi thế đáng kể bằng cách giảm số lượng khớp nối, do đó giảm thiểu rung động và tiếng ồn trong khi giảm yêu cầu bảo trì.Việc lắp đặt đường ray dài đã trở thành thực tiễn tiêu chuẩn trong xây dựng đường sắt hiện đại, với một số phần bây giờ vượt quá 1.000 mét.

Tuy nhiên, đường ray dài có những hạn chế. Trong các khu vực chuyển đổi trạm hoặc đường cong sắc nét, nơi thay đổi hướng thường xuyên xảy ra, đường ray phân đoạn truyền thống vẫn được ưa thích.

Các đường ray thép mở rộng và co lại với sự thay đổi nhiệt độ. Các tính toán cho thấy một đường ray 25 mét kéo dài khoảng 9 mm khi nhiệt độ tăng từ 10 ° C lên 40 ° C.Kể từ khi đường ray được đảm bảo cho người ngủĐối với đường ray dài, "đối nối mở rộng" được lắp đặt ở các điểm cuối để chứa chuyển động nhiệt và ngăn ngừa biến dạng.

Ngoài các đường ray chính, đường sắt sử dụng "đường sắt bảo vệ" chuyên dụng được lắp đặt bên trong đường ray chính.ngăn ngừa tai nạn nghiêm trọng hơnCác đường ray bảo vệ đại diện cho một trong nhiều biện pháp an toàn quan trọng trong cơ sở hạ tầng đường sắt.

Các phân đoạn đường sắt thường được kết nối bằng cách sử dụng "bảng cá" (bảng nối) và cọc.Các khoảng trống nhỏ được duy trì tại các khớp để chứa sự mở rộng nhiệt.

Đường sắt là nền tảng của giao thông đường sắt và là một thành phần quan trọng của an toàn đường sắt.và từ đường ray phân đoạn đến đường ray hàn liên tụcNhững "các xương sống thép" khiêm tốn này làm cho việc đi đường sắt an toàn, hiệu quả và thoải mái mà chúng ta tận hưởng ngày nay trở nên có thể.