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世界中で環境規制がますます厳しくなる中、自動車メーカーは有害排出量の削減というプレッシャーに直面しています。コンプライアンス違反は多額の罰金や運用制限につながる可能性があるため、現代の自動車にとって効果的な排出ガス制御システムは不可欠です。

世界の排出ガス規制は、ここ数十年で大幅に強化されています。

• 欧州規格: ユーロ排出ガス規格は、世界で最も厳しい要件の一部であり、ユーロ1から現在のユーロ6へと進み、ユーロ7規格が間もなく登場します。
• 米国規制: 環境保護庁（EPA）は、自動車排出ガスに厳しい制限を課すTier 2およびTier 3規格を導入しています。
• 中国規格: 中国の排出ガス規制は、National 1から現在のNational 6規格へと進化しており、将来的にはNational 7が期待されています。

Bosch Denoxtronicシステムは、ディーゼルエンジンの窒素酸化物（NOx）排出量を削減するために設計された高度な選択的触媒還元（SCR）ソリューションです。このシステムは、尿素水溶液として一般的に知られるディーゼル排気液（DEF）を排気流に噴射することにより作動し、そこで有害なNOxを無害な窒素と水に化学的に変換します。

• 尿素貯蔵タンク
• 高圧尿素ポンプ
• 精密投与モジュール
• SCR触媒コンバーター
• 統合制御ユニット

投与モジュールは、最適な排出ガス削減のために正確な尿素噴射を保証する、システムの重要なコンポーネントとして機能します。

現在および将来の排出ガス規格を満たすように設計されており、メーカーが罰金や運用制限を回避するのに役立ちます。

複数のスプレーパターンは、さまざまな排気システム構成に対応し、触媒表面全体への均一な尿素分布を保証し、最大の変換効率を実現します。

コンパクトな設計により、車両への簡単な統合が容易になり、改造コストと設置時間を最小限に抑えます。

2008年以来、多数の車両プラットフォームに導入されており、この技術は多様な動作条件下での長期的な耐久性を示しています。

特殊なエンジニアリングにより、最大200℃の環境下での連続動作が可能になり、要求の厳しい用途に対応します。

このシステムは、2つの主要な投与モジュール構成を提供しています。

• エンジン冷却液循環によるアクティブ冷却
• 高温エンジンベイへの設置向けに設計
• 極端な熱条件下でも安定した動作を維持

• 周囲の空気流による受動冷却
• 熱源から離れた車体下部への取り付けに最適化
• 自動システムパージにより、尿素の結晶化を防止

投与モジュールの高度な噴霧システムは、排気ガスとの表面接触を最大化する微細な尿素液滴を生成します。調整可能なスプレーパラメータは、さまざまな排気管の形状に対応し、すべての動作条件下で最適なNOx削減を保証します。

簡単な実装のために設計されており、モジュールは、スペースの限られたエンジンコンパートメントでの設置を簡素化する、構成可能な流体接続を備えています。標準化されたインターフェースは、多様な車両プラットフォームとの互換性を促進します。

• 現在および将来の規格に対する排出ガスコンプライアンスを保証
• 最適化されたスプレーパターンによる排気システム性能の向上
• さまざまな車両アーキテクチャに対応する多様な取り付けオプション
• 材料オプションは、特定の機械的要件に対応

小型商用車用途の主な仕様には、動作寿命、最大周囲温度許容範囲、作動圧力範囲、および尿素入口温度パラメータが含まれます。正確な値は、特定のモデル構成によって異なります。

Denoxtronicシステムは、乗用車、商用トラック、建設機械など、複数の車両セグメントで正常に導入されています。アプリケーションは、Euro 6、National 6、およびTier 4 Final排出ガス規格への一貫した準拠を実証し、運用効率を維持しています。

継続的なイノベーションは、変換効率の向上、システムコストの削減、信頼性の向上、および進化する排出ガス要件に対応するためのインテリジェントな制御アルゴリズムの実装に焦点を当てています。