Blog

W miarę jak przepisy dotyczące ochrony środowiska stają się coraz bardziej rygorystyczne na całym świecie, producenci pojazdów stoją w obliczu rosnącej presji, aby ograniczyć szkodliwe emisje. Niezgodność z przepisami może skutkować znacznymi grzywnami i ograniczeniami operacyjnymi, co sprawia, że skuteczne systemy kontroli emisji są niezbędne dla nowoczesnych pojazdów.

Globalne regulacje dotyczące emisji przeszły w ostatnich dziesięcioleci znaczące zaostrzenie:

• Standardy europejskie: Normy emisji Euro stanowią jedne z najbardziej rygorystycznych wymagań na świecie, przechodząc od Euro 1 do obecnego Euro 6, a standardy Euro 7 są w przygotowaniu.
• Przepisy USA: Agencja Ochrony Środowiska (EPA) wdrożyła standardy Tier 2 i Tier 3, które nakładają surowe limity na emisje pojazdów.
• Chińskie standardy: Chińskie przepisy dotyczące emisji ewoluowały od National 1 do obecnych standardów National 6, a w przyszłości oczekuje się National 7.

System Bosch Denoxtronic reprezentuje zaawansowane rozwiązanie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) zaprojektowane w celu redukcji emisji tlenków azotu (NOx) z silników Diesla. System działa poprzez wtryskiwanie płynu AdBlue (DEF), powszechnie znanego jako roztwór mocznika, do strumienia spalin, gdzie chemicznie przekształca szkodliwe NOx w nieszkodliwy azot i wodę.

• Zbiornik na mocznik
• Wysokociśnieniowa pompa mocznika
• Precyzyjny moduł dozujący
• Katalizator SCR
• Zintegrowana jednostka sterująca

Moduł dozujący służy jako kluczowy element systemu, zapewniając precyzyjny wtrysk mocznika w celu optymalnej redukcji emisji:

Zaprojektowany w celu spełnienia obecnych i przewidywanych przyszłych standardów emisji, system pomaga producentom uniknąć kar i ograniczeń operacyjnych.

Wiele wzorów natrysku dostosowuje się do różnych konfiguracji układu wydechowego, zapewniając równomierne rozprowadzenie mocznika na powierzchni katalizatora w celu maksymalnej wydajności konwersji.

Kompaktowa konstrukcja ułatwia prostą integrację z pojazdem, minimalizując koszty modernizacji i czas instalacji.

Dzięki wdrożeniu od 2008 roku w wielu platformach pojazdów, technologia wykazała długotrwałą trwałość w różnych warunkach eksploatacji.

Specjalistyczna konstrukcja umożliwia ciągłą pracę w środowiskach do 200°C, dostosowując się do wymagających zastosowań.

System oferuje dwie podstawowe konfiguracje modułu dozującego:

• Aktywne chłodzenie poprzez obieg płynu chłodzącego silnika
• Zaprojektowany do instalacji w komorze silnika o wysokiej temperaturze
• Utrzymuje stabilną pracę w ekstremalnych warunkach termicznych

• Pasywne chłodzenie poprzez przepływ powietrza otoczenia
• Zoptymalizowany do montażu pod podwoziem z dala od źródeł ciepła
• Automatyczne czyszczenie systemu zapobiega krystalizacji mocznika

Zaawansowany system atomizacji modułu dozującego generuje drobne krople mocznika, które maksymalizują kontakt powierzchni z gazami spalinowymi. Regulowane parametry natrysku dostosowują się do różnych geometrii rur wydechowych, zapewniając optymalną redukcję NOx we wszystkich warunkach pracy.

Zaprojektowany z myślą o prostym wdrożeniu, moduł posiada konfigurowalne połączenia płynów, które upraszczają instalację w ciasnych komorach silnika. Znormalizowane interfejsy promują kompatybilność z różnymi platformami pojazdów.

• Gwarantowana zgodność z emisjami dla obecnych i przyszłych standardów
• Zwiększona wydajność układu wydechowego dzięki zoptymalizowanym wzorom natrysku
• Wszechstronne opcje montażu dla różnych architektur pojazdów
• Opcje materiałowe uwzględniają specyficzne wymagania mechaniczne

Kluczowe specyfikacje dla zastosowań w lekkich pojazdach użytkowych obejmują żywotność operacyjną, maksymalną tolerancję temperatury otoczenia, zakres ciśnienia roboczego i parametry temperatury wlotu mocznika. Dokładne wartości różnią się w zależności od konkretnej konfiguracji modelu.

System Denoxtronic został pomyślnie wdrożony w wielu segmentach pojazdów, w tym w samochodach osobowych, samochodach ciężarowych i sprzęcie budowlanym. Zastosowania wykazały stałą zgodność ze standardami emisji Euro 6, National 6 i Tier 4 Final, przy jednoczesnym zachowaniu wydajności operacyjnej.

Ciągłe innowacje koncentrują się na zwiększaniu wydajności konwersji, obniżaniu kosztów systemu, poprawie niezawodności i wdrażaniu inteligentnych algorytmów sterowania w celu sprostania ewoluującym wymaganiom dotyczącym emisji.