บล็อก

เนื่องจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมทั่วโลกเข้มงวดมากขึ้น ผู้ผลิตยานยนต์จึงเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย การไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้เกิดค่าปรับจำนวนมากและการจำกัดการดำเนินงาน ทำให้ระบบควบคุมการปล่อยมลพิษที่มีประสิทธิภาพมีความจำเป็นสำหรับยานยนต์สมัยใหม่

กฎระเบียบการปล่อยมลพิษทั่วโลกมีการเข้มงวดขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา:

• มาตรฐานยุโรป: มาตรฐานการปล่อยมลพิษของยูโรเป็นตัวแทนของข้อกำหนดที่เข้มงวดที่สุดในโลกบางส่วน โดยมีการพัฒนาจาก Euro 1 ไปจนถึง Euro 6 ในปัจจุบัน โดยมีมาตรฐาน Euro 7 ที่กำลังจะมาถึง
• กฎระเบียบของสหรัฐอเมริกา: สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ได้นำมาตรฐาน Tier 2 และ Tier 3 มาใช้ ซึ่งกำหนดขีดจำกัดที่เข้มงวดสำหรับการปล่อยมลพิษจากยานยนต์
• มาตรฐานของจีน: กฎระเบียบการปล่อยมลพิษของจีนได้พัฒนาจาก National 1 ไปจนถึงมาตรฐาน National 6 ในปัจจุบัน โดยคาดว่าจะมีการใช้ National 7 ในอนาคต

ระบบ Bosch Denoxtronic เป็นโซลูชัน Selective Catalytic Reduction (SCR) ขั้นสูงที่ออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) จากเครื่องยนต์ดีเซล ระบบทำงานโดยการฉีด Diesel Exhaust Fluid (DEF) หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อสารละลายยูเรีย เข้าไปในกระแสไอเสีย ซึ่งสารนี้จะเปลี่ยน NOx ที่เป็นอันตรายให้เป็นไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตรายทางเคมี

• ถังเก็บยูเรีย
• ปั๊มยูเรียแรงดันสูง
• โมดูลการจ่ายยาแม่นยำ
• ตัวแปลง Catalytic SCR
• หน่วยควบคุมแบบบูรณาการ

โมดูลการจ่ายยาทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบ เพื่อให้มั่นใจว่ามีการฉีดสารยูเรียอย่างแม่นยำเพื่อลดการปล่อยมลพิษให้เหมาะสมที่สุด:

ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษในปัจจุบันและอนาคต ระบบช่วยให้ผู้ผลิตหลีกเลี่ยงค่าปรับและการจำกัดการดำเนินงาน

รูปแบบการพ่นหลายแบบรองรับการกำหนดค่าระบบไอเสียต่างๆ ทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายสารยูเรียอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อประสิทธิภาพการแปลงสูงสุด

การออกแบบที่กะทัดรัดช่วยอำนวยความสะดวกในการบูรณาการยานยนต์โดยตรง ลดต้นทุนการปรับปรุงใหม่และเวลาในการติดตั้ง

ด้วยการใช้งานตั้งแต่ปี 2008 ในแพลตฟอร์มยานยนต์จำนวนมาก เทคโนโลยีนี้ได้แสดงให้เห็นถึงความทนทานในระยะยาวในสภาพการทำงานที่หลากหลาย

วิศวกรรมพิเศษช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมสูงถึง 200°C รองรับการใช้งานที่ต้องการ

ระบบมีสองรูปแบบโมดูลการจ่ายยาหลัก:

• การระบายความร้อนแบบแอคทีฟผ่านการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์
• ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งในช่องเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง
• รักษาการทำงานที่เสถียรในสภาวะความร้อนที่รุนแรง

• การระบายความร้อนแบบพาสซีฟผ่านการไหลเวียนของอากาศโดยรอบ
• ปรับให้เหมาะสมสำหรับการติดตั้งใต้ตัวถังรถยนต์ให้ห่างจากแหล่งความร้อน
• การล้างระบบอัตโนมัติช่วยป้องกันการตกผลึกของยูเรีย

ระบบอะตอมไมเซชันขั้นสูงของโมดูลการจ่ายยาจะสร้างละอองยูเรียละเอียดที่ช่วยเพิ่มการสัมผัสพื้นผิวกับก๊าซไอเสีย พารามิเตอร์การพ่นที่ปรับได้รองรับรูปทรงท่อไอเสียต่างๆ ทำให้มั่นใจได้ถึงการลด NOx ที่เหมาะสมที่สุดในทุกสภาวะการทำงาน

ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อการใช้งานที่ตรงไปตรงมา โมดูลมีจุดเชื่อมต่อของเหลวที่กำหนดค่าได้ ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนในการติดตั้งในช่องเครื่องยนต์ที่มีพื้นที่จำกัด อินเทอร์เฟซมาตรฐานส่งเสริมความเข้ากันได้กับแพลตฟอร์มยานยนต์ที่หลากหลาย

• รับประกันการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษสำหรับมาตรฐานปัจจุบันและอนาคต
• ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบไอเสียผ่านรูปแบบการพ่นที่เหมาะสมที่สุด
• ตัวเลือกการติดตั้งที่หลากหลายสำหรับสถาปัตยกรรมยานยนต์ต่างๆ
• ตัวเลือกวัสดุตอบสนองความต้องการทางกลไกเฉพาะ

ข้อมูลจำเพาะที่สำคัญสำหรับการใช้งานยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก ได้แก่ อายุการใช้งานสูงสุด อุณหภูมิแวดล้อมสูงสุดที่ทนได้ ช่วงแรงดันใช้งาน และพารามิเตอร์อุณหภูมิทางเข้ายูเรีย ค่าที่แน่นอนแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่ารุ่นเฉพาะ

ระบบ Denoxtronic ได้รับการติดตั้งใช้งานอย่างประสบความสำเร็จในกลุ่มยานยนต์หลายประเภท รวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ และอุปกรณ์ก่อสร้าง การใช้งานได้แสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐาน Euro 6, National 6 และ Tier 4 Final อย่างสม่ำเสมอ ในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพในการดำเนินงาน

นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพการแปลง ลดต้นทุนระบบ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือ และใช้ขั้นตอนวิธีควบคุมอัจฉริยะเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการปล่อยมลพิษที่เปลี่ยนแปลงไป